6月12日，印度航空一架从艾哈迈达巴德机场升起赶赴伦敦的客机足球外盘网站app(中国)官方网站，在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场近邻住户区坠毁。飞机在低空漂荡后尝试爬升，但最终坠毁并爆炸。据当地警方称，事故中发现别称幸存者，现在在病院罗致补救。

印度航空公司说明，坠毁的客机载有242东说念主。这架飞机是行家首架因空难全损的波音787型飞机。这次发滋事故的印度航空AI171航班的机型是好意思国波音公司的787-8，于2014年1月托福印度航空。

此前，波音737 Max 8机型曾于2018年和2019年发生两起坠机事故，共变成346东说念主示寂。这导致737 Max 8在行家范畴内停飞近两年时辰，对波音功绩变成紧要影响。波音787自2021年以来也屡次曝出质地问题，迫使波音公司屡次临时停产该型号飞机。

数据显现，波音和空客共同占据行家喷气客机90%的阛阓份额，其中波音系列商用飞机托福量约占行家总量38.04%，空客系列约占52.95%。波音公司在事故率和遭难东说念主数占譬如面排在扫数公司的第二位。

连年来足球外盘网站app(中国)官方网站，波音飞机的质地问题备受争议。印度《经济时报》报说念，本年一架注册号为N819AN的波音787-8飞机因液压涌现和襟翼故障而屡次改说念，短时辰内屡次取消航班。波音工程师山姆·萨莱普尔曾劝诫，波音公司在777和787机型的坐褥中存在偷工减料的作念法，可能会带来厄运性风险。

印度客机坠机原因仍在探问中。波音公司恢复称已了解初步诠释，并正在勉力集合更多信息。受这次失事事件影响，波音公司股价在好意思股盘前来回中着落8%。

ASN数据库显现，被劫捏、发动机受损等原因变成的事故次数较多。恶劣天气如风切变、雾、冰冷天气引致机翼结冰等也可能导致航空事故。尽管平飞阶段占漂荡历程的大部分，但从数据来看，平飞阶段发生的事故比其他阶段更多。关连词，升起和着陆只占总漂荡时辰的6%，但事故量却占到28%，因此有“玄色10分钟”之说。

连年来，跟着航空安全时期的发展，飞机失事事件在减少。外洋航空输送协会（IATA）数据显现，2024年行家共发生了207升起舞事故，总事故率为1.13，即每漂荡88万次可能发生一皆事故。尽奇迹故率有所波动，但全体呈下降趋势。当代序言的发展使得大型航空事故更容易引起眷注，从而让东说念主嗅觉航空事故变多了。行家每年因飞机失事示寂东说念主数平均已下降到500东说念主以下，但仍需警惕航空安全。